L'organisation des secours

Dans le cadre de l’amélioration de la réponse aérienne de la sécurité civile, la direction de la sécurité civile et de la gestion des risques (DSCGR) bénéficie (via un marché public) d’un vecteur aérien polyvalent de type EC 135 P2+.

Cet hélicoptère bimoteur est équipé d’un treuil de 50 mètres, est en capacité d’intervenir en tout point des territoires habités de la Nouvelle-Calédonie ainsi que sur une zone maritime d’un éloignement maximal des côtes d’une distance de 100 nautiques.

Ce vecteur est opérationnel pendant la journée aéronautique (7/7 et 365 jours par an) et assure un décollage dans un délai maximal de 30 minutes.

 Missions

L’hélicoptère polyvalent de la sécurité civile assure en priorité, des missions de secours d’urgence et de sauvetage.

Les missions secondaires de ce vecteur sont les suivantes :

• Service médical d’urgence héliporté sur une opération primaire (sur demande du service d’aide médicale urgente – SAMU) ;
• Transport urgent d’équipes et de matériels spécialisés (par exemple, lot de désincarcération hélitreuillable…) ;
• Reconnaissance et/ou coordination des secours ;
• Recherche de personnes (sur demande des autorités judiciaires ou des forces de l’ordre).

Armement

L’équipage est composé d’un pilote, seul responsable de la sécurité du vol, et d’un opérateur treuilliste.

Compte tenu des caractéristiques d’emploi de l’hélicoptère EC-135, une unité de sauveteurs spécialisés héliportés (USSH), a été formée afin d’intervenir avec ce moyen aérien aussi bien en milieu terrestre qu’en milieu aquatique. Ces sauveteurs, issus de l’unité d’intervention de la DSCGR, sont titulaires d’une double qualification : les spécialités d’intervention en milieux périlleux (IMP) et de sauvetage aquatique (SAV).

La composition de l’équipe opérationnelle suit le principe de base d’intervention en binôme et comprend par conséquent deux personnels SSH.

Dans le cas d’une médicalisation du vecteur, elle combinera un personnel SSH et un médecin du SAMU 988 (ou DSCGR), formé aux techniques de treuillage.

Conseiller technique 

• Lieutenant Manon BRASSEUR 
• Email : manon.brasseur@gouv.nc

L'unité d'intervention à bord des navires et des bateaux ( IBNB988)  est composée de sapeurs-pompiers spécialisés et équipés de  matériels spécifiques pour lutter contre des incendies en milieu clos.

La maîtrise d’un incendie sur un navire nécessite l’engagement de personnels formés car la tactique repose sur une marche générale des opérations sensiblement différente de celle utilisée pour les autres incendies. Equipée d'appareil respiratoire à circuit fermé permettant de régénérer l'air expiré vicié pour le rendre respirable, cette unité est en mesure de faire des opérations de longue durée lors des incendies de bateaux.

L’équipe IBNB 988 est susceptible d’intervenir à bord des navires ou des bateaux respectivement dans les eaux maritimes ou intérieures.

Les missions allouées à cette équipe sont les suivantes :

• la lutte contre l’incendie,
•  les interventions de type voie d’eau ou envahissement par l’eau,
•  le secours à personnes,
•  les risques particuliers,
•  le sauvetage maritime de grande ampleur.

La montée en puissance du dispositif opérationnel est directement liée à l’éloignement du navire des côtes et des capacités de projection disponibles.

https://gouv.nc/actualites/30-08-2021/les-pompiers-lepreuve-du-simulateur-dincendie

Le brûlage tactique

Permet de canaliser un incendie pour le réduire mais aussi d'éteindre une lisière qui présente des signes de reprise ou de mettre en sécurité les forces de secours en créant une zone refuge.

Le contre-feu

Allumé de façon planifiée et contrôlée le long d'une zone ciblée, s'oppose à un incendie qui se développe pour supprimer le combustible situé sur sa trajectoire. A la rencontre des deux foyers, l'incendie et le contre feu s'éteignent faute de combustible. Cette technique nécessite la plupart du temps peu de moyens d'extinction,  mais une équipe dynamique et réactive. Le cadre de feu tactique doit anticiper la situation, analyser les divers paramètres de terrain, de végétation, de météorologie générale et de ses évolutions prévisibles, de météorologie locale au plus près du terrain. 

Dans le cadre de l’amélioration de la réponse opérationnelle de la sécurité civile, la DSCGR s’est dotée de drones.

Ils apportent au commandant des opérations de secours, aux autorités compétentes ou aux experts mandatés, un outil d’aide à la décision, rapide à mettre en œuvre, polyvalent et précis, ainsi qu’une vision globale d’un secteur apportant un surcroît de sécurité pour les populations impactées et réduisant le niveau d’exposition aux risques des intervenants.

Les missions du groupe de reconnaissance et d’appui robotisé (GRAR988) recouvrent l’ensemble des opérations techniques pouvant être mises en œuvre au moyen d’un drone, comme :

• La reconnaissance tactique (zones d’intervention à risques avant engagement des personnels, surfaces étendues, infrastructures bâtimentaires complexes, NEDEX, inondation, pollution...) ;
• La recherche et visualisation de points chauds ;
• L'aide à la localisation (incendie, victimes, disparu...) ;
• L'appui des équipes spécialisées de la DSCGR (GRIMP, FDF, SAV–SEV, RT, SDE...) ;
• La recherche de personnes en milieu naturel (terrestre ou maritime) ou bâtimentaire ;
• Les mesures de détection par embarquement de capteur ;
• La diffusion d’alerte (alerte requin, confinement des populations...) ;
• Le guidage des moyens au sol ;
• La surveillance (feu de végétation, feu industriel, zone côtière...) ;
• La recherche des causes et circonstances d’incendie
•  Le relevé de mesure de surface.

Plus d'informations : Devenir télépilote de drone de sécurité civile